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輕步調

大眾運輸導向發展暨周邊街區總體規劃設計

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​​前言

近年來環保意識抬頭以及氣候變遷對人類帶來的警訊,人們對於環境以及健康的關注也日漸提高,開始懂得擁護自身的城市居住權、空間使用權等等;而我們發現,在桃園整體的都市發展進程中,桃林鐵路是最具代表性卻鮮為人知的一條鐵路,位於都市邊陲區的它,如今功成身退後又能帶來怎樣的轉變,與生活相互碰撞後的它,又能擦出什麼樣的火花呢?

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//引言//

當人本已成為現今人們生活最強烈的渴望,綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度,它是一種健康風格的建立,更是時代的潮流。透過輕軌運輸系統,找回在地鄰里間人與人互動之溫度,並藉開放空間的整體規劃,體現自然永續環境發展的重要性。

 

//計畫範圍//

位在桃園市桃園區及龜山區交界一帶; 研究範圍:於鐵道分岔三角綠帶直至桃園高中 ,包含沿線周邊街廓,以中興路以北大興路以南為界。 街區範圍:以四條主要道路,分別為萬壽路二段、山鶯路、中興路及頂興路,切割出街廓範圍。 設計範圍:於住宅與工廠之銜接面(民安街64巷33弄)為界,劃分出設計範圍。

 

//基地分析//

首先由大範圍的土地使用、人口密度、周邊資源、交通道路層級與大眾運輸系統方面著手,掌握區域的空間整體脈絡;進一步縮小範圍至主要街區位置,透過都市計畫使用分區、植栽、閒置空間及窳陋建物、現有停車場及臨停、車流量與建物特性等,更仔細探尋街區內之空間特性。

 

//規劃設計構想//

對應上述分析內容,我們先於大範圍提出初步規劃構想,對於沿線各區段發展方向、街區選址位置、輕軌設站位置、公車路線替代及自行車道串連方面,皆賦予相對應的發展策略;接著再於街區範圍內提出初步設計構想,從整體土地空間運用、停車需求方面、建蔽率及容積率與各動線上著手。

 

//課題與對策//

鼓勵搭乘大眾運輸系統 減少汽機車之使用率 因私人運具之使用率過高,故藉發展輕軌,尋求對環境衝擊最低且便利的大眾運輸系統。 ‧ 優化步行空間 提高安全與舒適性 透過重組道路路權比例,提高綠蔭比率,增加步行意願及改善視覺品質。 ‧ 提升生活機能品質 創造健康且永續的綠色生活型態 發掘社區特色並落實於街廓內之閒置空間等地區,提高整體土地使用之價值。

 

//設計構想//

針對不同的節點與區位,提出設計願景及未來落實後的空間功能屬性。

 

//實質計畫//

整體主要以節點與路徑這兩方面為設計之出發點。

‧ 節點(Nodes) :找尋此區域內的重要節點,並透過土地使用的空間規劃,適當新增幾個活動節點予未來使用。

‧ 路徑(Paths) :藉由導入活動與設計手法等,加強道路之帶狀空間性格,透過連續性及方向性串聯節點空間,創造整體社區之綠色健康生活網絡系統。

 

//分區植栽計畫//

主要分為輕軌站點周邊、果菜市場周邊、國小周邊、車道旁、果樹巷及生態遊戲巷這六區塊,針對其空間屬性選擇不同樹種。

 

//道路模式與細部設計//

為我們進行改造路段之前後對比剖立面圖,及中央站點周圍之細部設計剖立面圖,明確地表達出空間整體特性及使用分區。

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//全區規劃設計//

‧藉由留設之開放空間,提升整體社區生活品質,並透過鋪面轉換及綠帶圍塑,創造更為活潑且清晰的空間自明性,搭配車站棚架及花架的設置,增加空間層次豐富性。

‧ 於輕軌人潮出入處留設寬闊站前廣場,搭配隆起的小草坡及鋪面變化,強化整體站點特色。

‧ 展演平台區與水階等設施之設置,為整體社區帶來較為樂活且悠閒的氛圍。

‧ 於學校後方增設一出入口,結合新增設之花架休憩廣場,搭配中高灌木與綠蔭,強化學校與中央展演平台空間之連結性。

​後記

做完後的感覺蠻複雜的,因為設計並沒有好壞之分,真正是要落實到使用者身上後才能發現到是否有應用上,是否有滿足需求等等,當然對於大眾運輸系統的導入還有很多需要考慮及值得討論的部分,但總還是想從這次設計當中,去向大家傳達一個理念,一個人本城市的理想世界,慢慢從一些小地方開始改變,久而久之就會造成一個巨大的轉變。 從一開始的選題、選址,經過一連串的分析與探討,最後落到設計,整個過程真的每一步都走得很踏實,這當然也是要感謝老師的指導,透過這次設計了解到了很多都市面向的發展與操作方式,獲益良多,而畢業設計也告一段落了,這一年的生活真的過的很充實呢!

Designer

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葉珈羽

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楊茹媛

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